强大自主品牌还需多方给力
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2013年，中国的汽车产销量双双突破2000万辆大关，连续5年成为全球最大汽车生产与销售国。然而，2013年以来，自主品牌汽车市场份额“跌跌不休”的阴霾一直挥之不去。
庞大的产销量之下，中国无愧于汽车大国的称号，但增长乏力的自主品牌始终让中国汽车大而不强。作为发展汽车产业的迟到者，几十年的汽车发展之路，合资品牌的中方仍然没有掌握核心零部件技术，而自主品牌在核心技术领域的突破也是成效寥寥。
不得不承认，不掌握汽车核心零部件技术，中国汽车就难以真正发展壮大。而如今，国内自主品牌的技术研发仍是各自为战，难以形成整体优势。国家虽有一些产业扶持政策，但从自主品牌交出的成绩单看来，实际效果一般。
如何走出困局？观察其他汽车强国的成功经验，无非有二：一是建立国家品牌发展战略，将汽车产业的发展上升到国家层面，引领和支撑整个行业发展。二是设置更多鼓励自主品牌技术创新的产业政策，为企业掌握核心技术提供助力。或许，这些经验也可为我国发展提供借鉴。
没有自主品牌的强大，谈何汽车强国。没有政策环境的支持与自主品牌的努力，如何迎来春天？强大自主品牌，还需多方给力！
庞大的产销量之下，中国无愧于汽车大国的称号，但增长乏力的自主品牌始终让中国汽车大而不强。作为发展汽车产业的迟到者，几十年的汽车发展之路，合资品牌的中方仍然没有掌握核心零部件技术，而自主品牌在核心技术领域的突破也是成效寥寥。
不得不承认，不掌握汽车核心零部件技术，中国汽车就难以真正发展壮大。而如今，国内自主品牌的技术研发仍是各自为战，难以形成整体优势。国家虽有一些产业扶持政策，但从自主品牌交出的成绩单看来，实际效果一般。
如何走出困局？观察其他汽车强国的成功经验，无非有二：一是建立国家品牌发展战略，将汽车产业的发展上升到国家层面，引领和支撑整个行业发展。二是设置更多鼓励自主品牌技术创新的产业政策，为企业掌握核心技术提供助力。或许，这些经验也可为我国发展提供借鉴。
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